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索尔维热管理零碎处理方案助力汽车减重减排

在近日举行的2016“传播声音自主创新日――汽车新型材料自主创新新品发布会”上，全世界特殊聚合物经销商索尔维发布了其领跑的热智能管理系统解决方法，主要详细介绍了包含Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物，致力于助推汽车OEM及零部件制造商解决汽车柴油发动机在超高压强浸蚀等苛刻自然环境下的挑戰，促进柴油发动机完成“高能耗等级、节能减排、汽车轻量化”的总体目标。

“柴油发动机热管理方法技术性被列入英国二十一世纪汽车方案的核心技术之一，对提升整体车身性能充分发挥着极大的发展潜力。随着着柴油发动机微型化、涡轮增压器、电机控制技术性的持续发展趋势，怎样保证汽车零部件在严苛办公环境下的出色性能变成每家零部件制造商的主要课题研究。”索尔维汽车汽车原材料权威专家冯辉老先生表述道，“索尔维Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物，可用以取代金属材料与汽车零部件融合生产加工在一起。与规范涤纶对比，在高溫下具备高些的抗压强度、弯曲刚度、规格可靠性和耐酸类。”

对Amodel®PPA、Rayton®PPS在140℃的LLC/水(50：50)中泡浸1000钟头，在23℃下检测温度，开展检测結果发觉，Amodel®PPA、Rayton®PPS的机械设备和规格可靠性成绩突出。尤其是40%玻璃纤维提高PPS构件的净重转变为0.4%，长、宽和薄厚转变均低于0.1%。 PPA的吸水能力仅有涤纶的一半，PPS仅有0.1%。用Dexcool XLC:水(50：50)在120℃下泡浸检测条，在23℃下检测温度，Amodel®PPA和Rayton®PPS的溶接线抗压强度出色，考虑了样子繁杂的热智能管理系统对溶接线抗压强度的规定。

现阶段，全球第一款全塑汽车柴油发动机的汽油泵、抽水泵、进排水口、节流阀体、汽柴油轨及发动机凸轮轴链轮链条等七个关键模块构件均选用了索尔维高性能聚合物。

来源于：索尔维

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