
物性表自定义
公司信息及水印
公司信息及水印


下载中文物性表


下载英文物性表


下载原厂物性表


邮件发送/他人
牌号简介 About |
---|
无筋聚酰胺612 Unreinforced Polyamide 612 |
产品描述 Product Description
厂家:美国塞拉尼斯 Celanese
类别:PA612 PA612
加工条件:挤出,注射成型 Extrusion,Injection Molding
性能特点: 防火阻燃等级V-2; V-2
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
-30℃ -30℃ |
3.5 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
23℃ 23℃ |
3.5 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotched Impact strength |
ISO 179/1eU | ||
-30℃ -30℃ |
No Break | ISO 179/1eU | |
23℃ 23℃ |
No Break | ISO 179/1eU | |
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength |
ISO 180/1A | ||
-30℃ -30℃ |
4.5 | kJ/m² | ISO 180-1A |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 HDT |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
玻璃化转变温度 Glass transition temperature |
℃ | ISO 11357-2 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temperature |
|||
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
熔融温度 Melting temperature |
℃ | ISO 11357-3 | |
线性热膨胀系数 Coeff.of linear therm expansion |
|||
TD TD |
ISO 11359-2 | ||
-- -- |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
-40 到 23℃ -40 to 23 ℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
55 到 160℃ 55 to 160 ℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
MD MD |
ISO 11359-2 | ||
-- -- |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
55 到 160℃ 55 to 160 ℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
Effective Thermal Diffusivity Effective Thermal Diffusivity |
m²/s | ||
电气性能 ELECTRICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
相比漏电起痕指数 Comparative Tracking Index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
燃烧速率 Burning Speed |
|||
1 mm 1 mm |
mm/min | ISO 3795 | |
阻燃等级 Flame Class Rating |
UL 94 | ||
0.90 mm 0.90 mm |
UL 94 | ||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
可燃性等级 Flammability level |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
0.9 mm 0.9 mm |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
1.5 mm 1.5 mm |
IEC 60695-11-10, -20 | ||
极限氧指数 Oxygen Index |
% | ISO 4589-2 | |
FMVSS 阻燃等级 FMVSS flame retardant rating |
FMVSS 302 | ||
补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
有机化合物的排放 Emissions of organic compounds |
µgC/g | VDA 277 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
% | ISO 527-2 | |
标称拉伸断裂应变 Nominal tensile fracture strain |
% | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Flexural Modulus |
MPa | ISO 178 | |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
R 级 R-level |
ISO 2039-2 | ||
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
g/cm³ | ISO 1183 | |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
230℃,1.0kg 230℃,1.0kg |
g/10min | ISO 1133 | |
收缩率 Shrinkage |
ISO 294-4 | ||
TD:3.2 mm TD:3.2 mm |
% | ||
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
% | ||
TD TD |
% | ISO 294-4 | |
MD MD |
% | ISO 294-4 | |
吸水率 Water Absorption |
|||
饱和,23℃,2.00 mm Saturation, 23 ℃, 2.00 mm |
% | ISO 62 | |
平衡,23℃,50% RH,2.00 mm Equilibrium, 23 ℃, 50% RH, 2.00 mm |
% | ISO 62 | |
23℃,24hr 23℃,24hr |
% | ISO 62 | |
粘数 Viscosity number |
cm³/g | ISO 307 | |
熔体密度 Melt density |
g/cm³ | ||
Specific Heat Capacity of Melt Specific Heat Capacity of Melt |
J/kg/℃ | ||
Thermal Conductivity of Melt Thermal Conductivity of Melt |
W/m/K |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 10°C/min |
3 FMVSS 302 |
【新闻资讯】查看全部
宝马推出i8 Spyder,车顶运用新型碳纤维
2017-05-25 近日在德国纽博格林举行的“旅游日”活动中,宝马i8 Spyder的测试赚足了观众的眼球。从此次测试和亮相预示来看,i8 Spyder有望在2018年推出,并将在今年9月份的法兰克福车展期间亮相。宝马开发了一种新型碳纤维加强型复合材料作为车身框架,虽然现在车顶设计目前仍然未知,不过在i8 Spyder的车顶应用这一材料仍十分令人期待。 目前,只能在测试过程中粗略地欣赏到i8Spyder的外观,还是暴露出不少细节。新车为软顶敞篷,前大灯造型略有调整,并且该车还采用了五辐合金轮毂 |
宝马推出i8 Spyder,车顶运用新型碳纤维 近日在法国纽博格林举办的“度假旅游日”主题活动中,宝马i8 Spyder的检测赚足了观众们的眼球。此后次测试和亮相预兆看来,i8 Spyder有望在2018年发布,并将在2020年9月份的法兰克福汽车展期内亮相。宝马五系开发设计了一种新式碳纤维材料加厚型高分子材料做为车体架构,尽管如今车顶设计方案现阶段依然不明,但是在i8 Spyder的车顶运用这一原材料仍十分让人希望。 现阶段,只有在检测全过程中粗略地赏析到i8Spyder的外型,還是显现出许多关键点。新汽车为软顶敞篷车,车大灯造型设计略微调节,而且此车还采用了五辐合金轮圈。 有信息称Spyder将采用通电式油电混合系统软件,尽管现阶段都还没被官方网确认,但能够 明确的是新汽车将采用10千瓦时的锂电池组来替代该款车系的7.1千瓦时锂电池组,因而里程数可能进一步提高。别的特性也是有升級,至大功率有望从362大马力提升至400大马力。 宝马汽车公司先前就曾对外开放声称i8 Spyder将于2020年建成投产,因而2020年秋季顾客有望在法兰克福汽车展上一睹这款新能源车的风彩。 来源于:我国汽车材料网 |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |
价格走势图
开始时间:
结束时间:
材料厂家:
【牌号齐全,内容全面】
全网共2500+项牌号+上游原料单体+原油价格,最长可追溯近20年价格行情
【精准,及时,权威!】
专业团队挖掘行情信息,第一时间发布行情
抱歉!该牌号暂无认证数据。
免责声明:参考价格是搜料网根据网络大数据拟合分析的结果,仅供参考。实际成交价取决但不限于以下因素:下单时间,付款方式,交货方式,数量,税费,色号,产地,项目信息。
抱歉!暂无数据。
抱歉!暂无数据。