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美国复合材料JM生产商推出再生碳纤维增强尼龙6

塑胶技术工程师研究会SPE是世界最大的、名气最大的塑胶产业协会，她们机构的第十三届轿车橡胶制品大会(AutoEPCON)于4月28日到五月份在底特律近郊区举办。在其中，一个纽约定制复合材料代理商JM高聚物企业，初次发布了一种趣味的新式颗粒状碳纤维提高热固性塑料复合材料。

这类原材料被称作FiberX2，因为它应用来源于航天航空和文体用品收购的碳纤维(CF)，再再加来源于汽车产业的PIR聚酰胺6/6(PA 6/6)环氧树脂。这类组成促使新品及其由它做成的构件更环境保护，因为它搜集、清理和再次应用化学纤维和环氧树脂需要的动能比生产制造新的化学纤维和环氧树脂要少得多。除开较低的碳排放量，与具备同样纤维长度和负荷水准的原材料对比，企业节约了附加15-20%的成本费。JM企业还表明，这类商品比长玻纤聚丙稀拉伸强度提升了1.5～1.8倍(针对50% LFT-PP拉伸强度124 MPa，针对20% CF-PA 6/6而言拉伸强度是184 MPa)。

FiberX2最开始出示20，30，和40%量的提高碳纤维。趣味的是，30%好像是最好均衡点，由于较为同样纤维长度和负载水准的初始CF-PA 6/6的拉伸强度值说明，30%荷载(221 MPa)下具备同样的标值，而在20%(184比190 MPa)和40%(221比234)时他们的值略低。相近地，当较为弯曲模量时，除开20%级別以外，循环化学物质的弯曲应变稍高于初始原材料。该企业说，它能够调节自身的规格，以保证与聚酰胺融合优良。

据JM高聚物首席战略官CEOJosh Ullrich说，JM企业与福特汽车公司(英国欧豹宝龙比亚迪)在二零一四年刚开始开发产品，她们现阶段已经汽车工业行业开发设计了好多个新项目。该企业下一步方案引入一种由15%玻纤和5%碳纤维提高的复合材料。虽然这类原材料具备较低的弯曲刚度和抗压强度，但它比全部的同级别碳纤维出示了更强的冲击性抗压强度，而且成本费更低。Ullrich填补道：“做为定制复合材料，大家有工作能力调节秘方以考虑顾客的要求，例如顾客必须特殊物理性能的原材料时。”

来源于：原材料科技在线

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