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牌号简介 About |
---|
标准型,尺寸精度高 Standard type, Excellent size accuracy |
产品描述 Product Description
厂家:广东鸿塑 Shunde Hones
类别:PPS PPS
性能特点: 防火阻燃等级V-0; V-0
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
120 | MPa | 内部方法 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
1.1 | % | 内部方法 |
弯曲模量 Flexural Modulus |
9000 | MPa | 内部方法 |
弯曲强度 Flexural Strength |
205 | MPa | 内部方法 |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 HDT |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
265 | ℃ | 内部方法 |
线性热膨胀系数 Coeff.of linear therm expansion |
ISO 11359-2 | ||
MD MD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
TD TD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
电气性能 ELECTRICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
|||
3 mm 3 mm |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
介电常数 Dielectric constant |
IEC 60250 | ||
1 kHz 1 kHz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
IEC 60250 | ||
1 kHz 1 kHz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
相比漏电起痕指数 Comparative Tracking Index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame Class Rating |
UL 94 | ||
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
g/cm³ | 内部方法 | |
收缩率 Shrinkage |
内部方法 | ||
MD:2.0 mm MD:2.0 mm |
% | 内部方法 | |
TD:2.0 mm TD:2.0 mm |
% | 内部方法 | |
吸水率 Water Absorption |
|||
23℃,24hr 23℃,24hr |
% | ISO 62 | |
熔体表观粘度 Apparent viscosity of melt |
|||
310℃ 310℃ |
Pa·s | ISO 11443 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
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柏林国际轨道交通技术展
2018-09-19 在德国举行的柏林国际轨道交通技术展(InnoTrans 2018)上,中车四方股份(5.410, -0.01, -0.18%)公司正式发布新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”。 两年一度的InnoTra |
柏林国际轨道交通技术展 在德国举行的柏林国际轨道交通技术展(InnoTrans 2018)上,中车四方股份(5.410, -0.01, -0.18%)公司正式发布新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”。 两年一度的InnoTrans被认为是目前全球最重要、最全面的铁路、轨道交通工业成就展。当天举行的实车发布会上,中国驻德国大使史明德、中国中车总裁孙永才、德国技术专家胡芬巴赫、中国中车副总裁王军、中车四方股份公司总经理马云双等共同为新车揭幕。 中国中车科学家、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁向记者表示,新一代地铁车辆采用先进的碳纤维技术,车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等均使用碳纤维复合材料制造,是大规模应用碳纤维复合材料的地铁车辆,“特别是成功突破碳纤维大型复杂件结构设计、制造成型等关键技术,实现了碳纤维复合材料在车体、转向架构架、司机室等车辆主承载结构上的全面应用”。 据介绍,与采用钢、铝合金等传统金属材料相比,新一代碳纤维地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上,转向架构架减重40%,整车减重13%。为降低能耗,除了碳纤维轻量化技术,新一代地铁车辆还配备新型高效节能的牵引系统;由传统地铁的异步电机升级到永磁同步电机直驱技术,并采用碳化硅变流装置,大幅提升车辆的牵引效率。据测算,新一代地铁车辆可综合节能15%以上。 据悉,除采用新型材料外,新一代地铁车辆还拥有更强的适用性、舒适性和智能化体验。下一步,新一代碳纤维地铁车辆将进行型式试验,并开展线路试运行。 中国中车当天表示,今后还会在时速600公里高速磁悬浮列车、高速动车组、地铁等产品上进一步深化碳纤维材料的研究验证和工程化应用。 来源:中国新闻网 |
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- 空气炸锅出风口
- 2019-06-14 0
- HONES® PPS HS-B7材料力学性能好,抗蠕变性好,高韧性,高耐热,阻燃,耐化学腐蚀,电性能优异
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