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| 牌号简介 About |
|---|
| PP 5032E3 是一种聚丙烯均聚物，用于生产单纤丝、纺织行业织带、土工织物、包装、农业和渔业用粗绳和细绳的原纤化带，还适用于冷却辊和水浴线。 PP 5032E3 is a polypropylene homopolymer type designed for production of monofilaments, tapes for the textile industry, geo textiles, fibrillated tapes for ropes and twines in the packaging, agriculture and fishing industries and suitable for chill roll and water bath lines. |
产品描述 Product Description
厂家：美国埃克森美孚 ExxonMobil
类别：PP均聚 PP homopolymerization
用途：重包装袋;织物;包装;消费品应用领域;纤维;
颜色：自然色
加工条件：挤出 Extrusion
性能特点： 水携带性低; Low water portability
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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230℃，2.16kg 230℃，2.16kg |
3.0 | g/10min | ISO 1133 |
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冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
|||
|
23℃ 23℃ |
4.5 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
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热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
热变形温度 HDT |
|||
|
0.45 MPa，未退火 0.45 MPa, unannealed |
86.0 | ℃ | ISO 75-2/B |
|
熔融峰值温度 Melting peak temperature |
160 | ℃ | ASTM D3418 |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
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邵氏硬度 Shore hardness |
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|
邵氏 D，15 秒 Shore D, 15 seconds |
70 | ISO 868 | |
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拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-2/1A/1 | |
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拉伸强度 tensile strength |
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屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/1A/50 | |
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拉伸应变 Tensile strain |
|||
|
屈服 yield |
% | ISO 527-2/1A/50 | |
|
弯曲模量 Flexural Modulus 2 |
MPa | ISO 178 | |
| 备注 |
|---|
| 1 一般属性：这些不能被视为规格。 |
| 2 0.079 in/min |
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【新闻资讯】查看全部 
车企派系大纷争，日系勇猛法系低沉，塑料原料大受下游车市影响
2019-06-13 普利万PolyOne 公司和 3M 公司今天宣布推出聚合物配色和配料系统，加速注塑成型件的设计和着色工艺。两家公司在战略合作中开发的PinpointExpress颜色和配料系统允许用户在现场创建，匹 |
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车企派系大纷争，日系勇猛法系低沉，塑料原料大受下游车市影响
塑料原料受下游市场的影响越来越大，下面分析五月份及近期汽车市场的价格走势，把握市场动态，预知下游变化。
五月份过去了，汽车陆陆续续公布了销量成绩单，截止目前，虽然车市整体销量尚未发出，但各家企业纷纷亮出上月销量，来看看5月车市“哪家欢喜哪家愁”。
“几家欢喜几家愁”五月销量大揭晓
最不想看见销量的当属法系车企，东风雷诺和神龙汽车销量连连下降，除本身产品定位不能满足消费者需求外，车主表示性价比不如同价位的日系和自主。
广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田延续前几个月的优势实现逆增长，东风本田同比增长40.9%。其中，思域、CR-V和XR-V三款主力车型销量均超过万辆。前5月其累计销量为281,762辆，同比增幅也高达25.3%。
但不是所有的日系汽车都增长，郑州日产失去一半的市场跌落56.4%，马自达、广汽三菱尾随其后，同步下滑三分之一。
广汽菲克连续17个月下滑，同比下滑61%。曾经广汽菲克年销量可以达到20万辆，如今开启了“下坡”模式，半年仅售出3万辆。多数车主表示质量问题严重，甚至因为消费者大面积投诉上了央视315。
自主品牌少增多降，其中属海马汽车跌的最多，近一年内销量只减不增。还有东风乘用车、广汽传祺、东风柳汽均下滑三分之一。反看比亚迪，同比下滑10.2%主要是传统燃油车下滑得最多48.9%，新能源销量大幅增长53.8%至2.19万辆。自主的一汽红旗销量激增120%，实现连续15个月的增长。
豪车系中雷克萨斯的表现最亮眼，国内销售1.7万辆，激增150%。1-5月，雷克萨斯累计销量为7.6万辆，同比增长27.0%。这些都是不降价、不国产、不跟风的情况下实现的。凯迪拉克个沃尔沃也实现18.9%和17.4%的提升。而迪奥和英菲尼迪均出现下滑。
真正的几家欢喜几家愁，曾经车企月月翘首以盼的月度销量报告，现在部分车企依旧未公布销量。
销量激增剧减的背后是什么？
根据乘联会公布的5月数据来看，环比下跌0.6%，同比下滑16.9%，国内汽车销量依旧在缓慢的下降。
在5月狭义乘用车销量前十车企，日系占据半数。东风日产表现亮眼新一批产品陆续上市后，队对市场冲击较大，帮助东风抵御大环境寒流。本田、丰田根据市场调整推出了TNGA，TNGA的推出，让丰田的成本优势逐渐显现，在新老平台上推出更多的车型来适应市场的口味。
此外，日系车企之所以在车市萎靡的情况下“一枝独秀”，还与其谨慎甚至略有“保守”的营销策略有关。如今，车市不景气加上国五切换国六，很多车企和经销商为了清库存不惜以毫无原则性的“低价”策略抢夺客户，这在一定程度上不仅“伤了”原有客户的心，也使得其自身品牌的溢价能力和二手车保值率大打折扣。
与之相比，日系车企保守的营销策略，不会造成大量库存积压，更不会出现扰乱市场秩序的“低价促销”行为，这就使得日系车的品牌美誉度和保值率不断被消费者所称赞。
从市场占有率来看，在车市下沉的大环境下，日系车的强势表现，正在逐步侵吞法系、英系、瑞典系乃至美系的市场份额。
经济大环境的不景气使得消费者在“购车”方面也逐渐“挑剔”起来；质量过硬、品牌知名度高且溢价能力强的合资企业产品，开始受到越来越多的消费者认可。相反，在产品质量和品牌美誉度上有待提升的自主车企，就遭遇了严峻的考验。
另外，自主品牌市场占比的收缩，还与新能源车的增速放缓有莫大关系，虽然其环比、同比均出现正增长趋势，但增幅明显收窄。
“在燃油车销售不佳之际，很多自主品牌患上了新能源依赖症”，如今新能源销量增速放缓，势必影响自主车企整体市场占比。6月份是2018年新能源汽车补贴标准的过渡期，这一过渡期之后，7月起，新能源汽车补贴将实施19年新政，届时国家补贴将大幅退坡，所以，新能源市场下半年的表现有待观望。
就5月份乘用车市场的销量表现来看，虽然下滑依旧是主流趋势，但国五清库、新能源汽车补贴新政的切换，还是在政策层面给销量带来了一定利好。而在各项政策平稳过渡后的7、8月份，则是真正考验车市自身实力的时候。
汽车销量缓坡，塑料行业也在煎熬
半年来塑料原料有的价格一跌再跌，有的震荡起伏，有的“过山车”。价格走势一方面受上游原材料价格限制，另一方面下游市场变动对塑料原料的影响越来越明显。车市销量收缩，家电行业面临改革和业内整合的问题，这些对原料的价格走势的影响不容小觑。
  
（上图价格走势来源于搜料网）
PC价格“摸底”，PMMA小幅变动延续下跌的趋势，ABS震荡起伏行情下走，PA66暂稳运行,PP近期小幅下跌，塑料市场整体较低迷。
车市是否会如业内预期的一样“回暖”？家电市场纷争什么时候结束？搜料网将一如既往的服务大众服务客户，推出替代搜索、拍照找料、报价免押免收费等功能和服务。
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价格走势图
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