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| 牌号简介 About |
|---|
| Fortron® 1140L4是一个填充40%玻璃增强材料的聚苯硫醚PPS。它具有高强度，高韧性，优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。 Fortron 1140L4 is a 40% glass-reinforced grade that is the strongest and toughest product available. It exhibits excellent heat and chemical resistance, good electrical properties and is inherently flame-retardant. The high hardness and rigidity at elevated temperatures allows for good load bearing performance. This product has good weldability due to the modest filler level. Applications made of this grade are electronical components (i.e. bobbins, lamp housings, brush holders) and various other components requiring strength and resistance to aggressive chemicals (i.e. automotive heaters, pumps, valves, fuel rails, microwave oven rings and distillation column packings). |
产品描述 Product Description
厂家：美国塞拉尼斯 Celanese
类别：PPS PPS
用途：阀门/阀门部件;泵件;电气/电子应用领域;汽车领域的应用;外壳;
性能特点： 防火阻燃等级V-0; 焊接; 机械强度好; 耐化学性; 耐高温; 硬度高; 超高韧性; 阻燃; 电气性好; 防火阻燃等级5VA; Good Rigidity,Good Electrical Properties,Good Hardness,Flame Characteristics,High Heat Resistance,Ultra high toughness,Solvent resistance,Welding,V-0,5VA
填料：玻璃纤维 40
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
|
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179/1eA | ||
|
-30℃ -30℃ |
10 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
|
23℃ 23℃ |
10 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
|
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotched Impact strength |
ISO 179/1eU | ||
|
-30℃ -30℃ |
53 | kJ/m² | ISO 179/1eU |
|
23℃ 23℃ |
53 | kJ/m² | ISO 179/1eU |
|
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength |
ISO 180/1A | ||
|
-30℃ -30℃ |
10 | kJ/m² | ISO 180-1A |
|
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
|
悬臂梁无缺口冲击强度 Izod Unnotched Impact strength |
|||
|
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180/1U | |
|
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
热变形温度 HDT |
|||
|
0.45 MPa，退火 0.45 MPa, annealed |
℃ | ASTM D648 | |
|
1.8 MPa，未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 | |
|
1.8 MPa，未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
|
8.0 MPa，未退火 8.0 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/C | |
|
玻璃化转变温度 Glass transition temperature 4 |
℃ | ISO 11357-2 | |
|
熔融温度 Melting temperature 4 |
℃ | ISO 11357-3 | |
|
线性热膨胀系数 Coeff.of linear therm expansion |
ISO 11359-2 | ||
|
MD MD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
|
TD TD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
|
电气性能 ELECTRICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
|
体积电阻率 Volume resistivity |
|||
|
-- -- |
ohms·cm | ASTM D257 | |
|
-- -- |
ohms·cm | IEC 60093 | |
|
介电强度 Dielectric strength |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
|
介电常数 Dielectric constant |
|||
|
1 kHz 1 kHz |
ASTM D150 | ||
|
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
|
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
|
耗散因数 Dissipation factor |
|||
|
1 kHz 1 kHz |
ASTM D150 | ||
|
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
|
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
|
耐电弧性 Arc resistance |
sec | ASTM D495 | |
|
相比漏电起痕指数 Comparative Tracking Index |
V | IEC 60112 | |
|
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
阻燃等级 Flame Class Rating |
UL 94 | ||
|
0.38 mm 0.38 mm |
UL 94 | ||
|
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
|
3.00 mm 3.00 mm |
UL 94 | ||
|
极限氧指数 Oxygen Index |
% | ISO 4589-2 | |
|
补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
Specimen Thickness（Shrinkage） Specimen Thickness（Shrinkage） |
mm | 内部方法 | |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
|
M 级 M-level |
ASTM D785 | ||
|
M 级 M-level |
ISO 2039-2 | ||
|
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
|
-40℃ -40℃ |
MPa | ASTM D638 | |
|
75℃ 75℃ |
MPa | ASTM D638 | |
|
150℃ 150℃ |
MPa | ASTM D638 | |
|
200℃ 200℃ |
MPa | ASTM D638 | |
|
-- -- |
MPa | ISO 527-2/1A/1 | |
|
拉伸强度 tensile strength |
|||
|
断裂，23℃ Fracture, 23 ℃ |
MPa | ASTM D638 | |
|
断裂 fracture |
MPa | ISO 527-2/1A/5 | |
|
拉伸应变 Tensile strain |
|||
|
断裂，23℃ Fracture, 23 ℃ |
% | ASTM D638 | |
|
断裂 fracture |
% | ISO 527-2/1A/5 | |
|
弯曲模量 Flexural Modulus |
|||
|
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
|
弯曲强度 Flexural Strength 3 |
MPa | ISO 178 | |
|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
密度 Density |
g/cm³ | ASTM D792 , ISO 1183 | |
|
特定体积 Specific volume |
cm³/g | ASTM D792 | |
|
收缩率 Shrinkage |
|||
|
MD MD |
% | ASTM D955 | |
|
TD TD |
% | ASTM D955 | |
|
TD TD |
% | ISO 294-4 | |
|
MD MD |
% | ISO 294-4 | |
|
吸水率 Water Absorption |
|||
|
饱和，23℃ Saturation, 23 ℃ |
% | ISO 62 | |
|
Specific Heat Capacity of Melt Specific Heat Capacity of Melt |
J/kg/℃ | 内部方法 | |
| 备注 |
|---|
| 1 一般属性：这些不能被视为规格。 |
| 2 Break |
| 3 10°C/min |
|
【新闻资讯】查看全部 
Bertrandt公司和西格里集团推出创新的碳纤维支架技术
2018-02-26 在一项合作中，Bertrandt公司与西格里集团开发了一种集成概念，即碳纤维的支架，用于采用复合材料的创新内饰结构中。这种准备用于大批量生产的碳纤维支架采用了轻量化的纤维配混料，拥有集成化的功能，是汽车行业中使用复合材料的完美范例。 |
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Bertrandt公司和西格里集团推出创新的碳纤维支架技术 在一项合作中，Bertrandt公司与西格里集团开发了一种集成概念，即碳纤维的支架，用于采用复合材料的创新内饰结构中。这种准备用于大批量生产的碳纤维支架采用了轻量化的纤维配混料，拥有集成化的功能，是汽车行业中使用复合材料的完美范例。
在轻量化的结构中，碳纤维增强塑料通常发挥着重要的作用。因此，Bertrandt公司和西格里集团发挥各自优势，来证明这种材料的潜力，目的是开发一种为大批量生产而准备的突破性技术，以为汽车内饰提供新的配置和设计选项。 由Bertrandt公司创造的一种OEM中性的车体草案，是开发一种功能包模型的基础，该功能包模型可用于采用电动驱动的敞篷车或双座轿车的内饰前部，它包含了传统仪表板的所有主要功能和装饰组件。此外，该模型还采用了全新开发的设计语言，有助于中央载荷路径和CFRP元素对驾驶员而言是可视化的。其结构部件也得到了重新设计，从而为汽车内饰带来了更自由、更轻且更漂浮的感觉。 “在设计碳纤维支架时，我们确保了所使用的组件、技术和组装概念无论是在现在还是在不久的将来，都是为大批量的生产而准备的。特别是电动汽车的减重需求，意味着这将获得更广泛的应用。”Bertrandt公司的车体开发/CAE负责人 Michael Hage说。 开发这种碳纤维支架的主要挑战是，需要找到基体材料与纤维材料的最佳匹配，纤维的长度、所占比例和取向，以及层结构和工艺技术等必须满足广泛的要求。这种车体草案是一种典型的非排他性(即中性)的安装结构，对此，西格里集团不仅贡献了其在材料和工艺方面的专业知识，还分享了其大批量生产部件的经验。在该公司的轻量化应用中心，西格里集团开发了一种最佳的材料混合及生产技术。 “从概念到设计直至自动化的大批量生产，在整个产品的开发过程中，Bertrandt 公司和西格里集团的专业知识被综合应用到了这种碳纤维的支架中。”西格里集团轻量化应用中心负责人Andreas Erber博士说。 这种碳纤维支架具有高度的创新性，展示了在现代汽车概念中可以实现的结构，由此而获得的经验将被用于更多的合作项目以及Bertrandt公司和西格里集团今后的客户项目中。 来源：PT塑料网 |
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- 节气门阀体
- 2021-01-22 0
- Fortron® 1140L4 FC是一种40%玻璃纤维增强级产品，是目前可用于食品接触和/或饮用水应用的最强和最坚硬的产品。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这种级别的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
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节气门阀体
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- 汽车冷却液阀块
- 2019-03-23 0
- Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级聚苯硫醚（PPS）材料。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性
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汽车冷却液阀块
1-Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级聚苯硫醚（PPS）材料。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性
2-高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能
3-由于填料含量适中，具有良好的焊接性
4-可应用在包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）
3-由于填料含量适中，具有良好的焊接性
4-可应用在包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）
Adblue膜泵P800来自Thomas Magnete，阀块由Fortron PPS 1140L4制成。汽车工业使用聚苯硫醚是因为它对燃料、防冻剂、各种油和制动液以及在发动机罩和燃油系统应用中的耐高温性。Kunststoffe International提供全面的技术文章。
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- 电动水泵
- 2019-08-20 0
- Fortron® 6165A6是注塑成型的PPS树脂。应用包括电子元件（即灯罩和插座）和机械元件（即泵和活塞）。
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电动水泵
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- 汽车节温器壳体
- 2019-08-20 0
- Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级，注塑成型的PPS树脂。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
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汽车节温器壳体
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- 汽车发起机空气阀
- 2019-08-20 0
- Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级，注射成型的PPS树脂。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
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汽车发起机空气阀
1-耐化学性好，能在高达120℃的环境抵抗制动液侵蚀
2-能在高温负荷下保持优异的机械性能
3-比重低，与金属相比质量减轻达65%
4-省去金属的二次加工环节，节约成本
5-耐高温性能优良，阻燃性能好
6-收缩率低、尺寸稳定性好
2-能在高温负荷下保持优异的机械性能
3-比重低，与金属相比质量减轻达65%
4-省去金属的二次加工环节，节约成本
5-耐高温性能优良，阻燃性能好
6-收缩率低、尺寸稳定性好
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- 热水器安全阀
- 2019-03-28 0
- Fortron® 1140L4是一个40%玻璃增强级的PPS，材料具有良好的电性能和固有的阻燃性
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热水器安全阀
1-Fortron® 1140L4是一个40%玻璃增强级的PPS
2-材料具有良好的电性能和固有的阻燃性
3-材料由于填料含量适中，具有良好的焊接性
4-这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）
2-材料具有良好的电性能和固有的阻燃性
3-材料由于填料含量适中，具有良好的焊接性
4-这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）
在建筑服务行业，霍尼韦尔·布劳克曼是流体处理、供暖和空调领域的经验丰富的专家。该公司的目标不仅是将创新产品推向市场，还致力于削减成本和提高生产率。该公司总部位于德国摩斯巴赫，刚刚生产了一种新型安全阀，它展示了如何借助提科纳的工程聚合物来替代金属。该安全阀位于热水供应回路中，防止加热系统发生故障时过热（超过60°C）烫伤用户。在过去，这种安全阀位于热交换器之后，完全由黄铜或铝等金属制成。然而，霍尼韦尔·布劳克曼（Honeywell Braukmann）在阀门金属外壳内的功能部件（包括小轮、挺杆和滑套）中使用了Fortron（PPS）。如果水过热，这些部件通过旁路将其重定向至系统的内部加热电路。霍尼韦尔·布劳克曼（Honeywell Braukmann）与Ticona的应用开发团队合作，选择了Fortron 1140L4级，因为它具有良好的尺寸稳定性、高温额定值、低吸水性和良好的机械强度。霍尼韦尔·布劳克曼还指出，将Fortron（聚苯硫醚）组件重新设计成阀门也大大降低了成本。
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- 汽车发起机真空泵叶片
- 2019-08-20 0
- Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级，注射成型的PPS树脂。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
- 阅读全文
汽车发起机真空泵叶片
1-耐化学性好，能在高达-40℃到170℃的环境抵抗机油侵蚀
2-在极端环境下保持刚性和韧性
3-收缩率低，尺寸稳定性好，平面度高
4-摩擦系数低，磨损量少
5-取代PEEK材料，降低成本达90%
6-阻燃性能好，阻燃等级高
2-在极端环境下保持刚性和韧性
3-收缩率低，尺寸稳定性好，平面度高
4-摩擦系数低，磨损量少
5-取代PEEK材料，降低成本达90%
6-阻燃性能好，阻燃等级高
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- 发起机隔阂泵阀块
- 2019-01-25 0
- Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级，是最强大和最艰难的产品。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。
- 阅读全文
发起机隔阂泵阀块
1-具有出色的耐化学性，耐燃油、防冻液、制动液
2-耐高温性能优良，可经受发动机高温环境
3-具有良好的焊接性
4-收缩率低，尺寸稳定性好，零件装配度好
5-具有优异的机械性能，弯曲模量高
6-抗冲击强度高，耐冲击性能好
2-耐高温性能优良，可经受发动机高温环境
3-具有良好的焊接性
4-收缩率低，尺寸稳定性好，零件装配度好
5-具有优异的机械性能，弯曲模量高
6-抗冲击强度高，耐冲击性能好
1-Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级，是最强大和最艰难的产品。它具有优异的耐热性和耐化学性
2-收缩率（MD） 0.20- 0.30 %
3-弯曲模量（23℃） 14500 MPa
4-简支梁无缺口冲击强度（ -30℃） 53 kJ/m²
5-热变形温度（0.45 MPa，退火） 280 ℃
6-线性热膨胀系数（MD） 2.6E-5 1/℃
7-阻燃等级（0.38 mm） V-0
2-收缩率（MD） 0.20- 0.30 %
3-弯曲模量（23℃） 14500 MPa
4-简支梁无缺口冲击强度（ -30℃） 53 kJ/m²
5-热变形温度（0.45 MPa，退火） 280 ℃
6-线性热膨胀系数（MD） 2.6E-5 1/℃
7-阻燃等级（0.38 mm） V-0
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- 分油管（燃油轨）
- 2021-01-21 0
- Fortron® 1140L4 FC是一种40%玻璃纤维增强级产品，是目前可用于食品接触和/或饮用水应用的最强和最坚硬的产品。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这种级别的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
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分油管（燃油轨）
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- 曲轴相位传感器
- 2019-08-20 0
- Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级，是注射成型的PPS树脂。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
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曲轴相位传感器
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- 水泵叶轮
- 2021-01-25 0
- SL286 G8 BK001是一个填充40%玻璃增强材料的聚苯硫醚PPS。它具有高强度，高韧性，优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
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水泵叶轮
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- 恒温器壳体
- 2021-01-25 0
- Fortron® 1140L4是一个填充40%玻璃增强材料的聚苯硫醚PPS。它具有高强度，高韧性，优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
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恒温器壳体
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- 进/出口端盖
- 2021-01-25 0
- SL286 G8 BK002是一种40%玻璃纤维增强的线性聚苯硫醚（PPS）化合物，该材料的特性是：具有表面光洁度高、机械强度高、良好的平衡性、优良的工程性能和加工性能等。颜色：黑色。该材料目前主要用于制作汽车行业冷却系统的进/出口端盖等等。
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进/出口端盖
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- 福特节气阀门
- 2019-03-23 0
- Fortron® 1140L4是一种PPS树脂，含有40%的玻璃增材料，材料由于填料含量适中，具有良好的焊接性
- 阅读全文
福特节气阀门
1-Fortron® 1140L4是一种PPS树脂，含有40%的玻璃增材料
2-材料由于填料含量适中，具有良好的焊接性
3-可应用在需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）
4-材料抗拉伸，尺寸稳定性好
2-材料由于填料含量适中，具有良好的焊接性
3-可应用在需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）
4-材料抗拉伸，尺寸稳定性好
当你把脚放在油门上时，节气门单元通过调节节气门的位置来调节发动机所需的空气量。在汽车行业，几乎所有的节流阀单元都是由压铸铝制成的。英国制造商伟世通（visteon）首次开发了一种由PPS制成的节流阀外壳，用于福特Sigma和Zetec的发动机，该产品于2000年夏季量产。在这个项目中，目标既要减轻重量，也要通过减少精加工和装配所需的时间来实现成本效益。Visteon使用Fortron（PPS）1140L4黑色等级的外壳，Fortron 6165A4天然等级的节流阀。使天平倾斜的决定性因素有利于Ticona生产的这一级聚苯硫醚，包括其对发动机舱温度的抵抗力，以及其尺寸稳定性和对油、燃料、制动液和冷却剂的抵抗力。为了在发动机空转时获得所需的低漏风率，符合节流阀的尺寸规格对设计者提出了一个特殊的挑战。Ticona应用程序开发团队成功完成了近五年的开发工作。它进行了填充模拟和计算变形率，并对最合适的材料和设计提供了建议。
收起
- 福特汽车节气门
- 2019-01-25 0
- Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级PPS，是最强大和最艰难的产品。它具有优异的耐热性和耐化学性，良好的电性能和固有的阻燃性。高温下的高硬度和刚性使得具有良好的承载性能。本产品由于填料含量适中，具有良好的焊接性。这一等级的应用包括电子元件（即线轴、灯罩、刷架）和其他需要强度和耐腐蚀性化学物质的各种组件（即汽车加热器、泵、阀门、燃油轨、微波炉环和蒸馏塔填料）。
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福特汽车节气门
收起
- 卡车中冷器
- 2019-01-25 0
- Celanex® 3300-2是一种通用的30%玻璃增强聚对苯二甲酸丁二醇酯，它提供了机械、电气和热性能的优良组合。该牌号具有优异的加工性能和良好的耐化学性。Celanex® 3300-2是一种含有内部润滑剂的高流量材料。
- 阅读全文
卡车中冷器
1-具有出色的流动性能，优良的加工性
2-收缩率低，尺寸稳定性好
3-吸水率低，耐水解性能好
4-具有优异的机械强度，弯曲模量高
5-具有优异的抗冲击强度，简支梁无缺口冲击强度高
6-耐高温性能优良，受热变形温度高
2-收缩率低，尺寸稳定性好
3-吸水率低，耐水解性能好
4-具有优异的机械强度，弯曲模量高
5-具有优异的抗冲击强度，简支梁无缺口冲击强度高
6-耐高温性能优良，受热变形温度高
收起
- 中冷器进气箱
- 2019-04-09 0
- Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级PPS。材料有良好的阻燃性
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中冷器进气箱
1-Fortron® 1140L4是一个40%的玻璃增强级PPS
2-热变形温度（1.8 MPa，未退火），265.0 cm³/10min
2-热变形温度（1.8 MPa，未退火），265.0 cm³/10min
3-悬臂梁缺口冲击强度（23℃），34 kJ/m²
4-阻燃等级（1.50mm），V-0
德国斯图加特贝赫公司（Behr GmbH&Co.）选择Fortron作为一种非常大的底网部件的材料，该部件长940 mm，但重量仅为2.8 kg。所讨论的部件是安装在TGA系列手动卡车上的中冷器的进气箱。作为全球领先的汽车空调和发动机冷却系统原始设备制造商，BEHR追求的发展目标是设计一种替代传统铝部件的合适方案。新的部件必须节省重量，最重要的是减少完成步骤的数量，以减少整体组件成本。对于商用柴油机车辆，空气冷却中冷器已在欧洲建立。在该系统中，增压空气流过内部有肋的扁平铝管。由于强度原因，这种“冷却网络”包含在包含入口和出口连接的外壳中。Behr与Ticona合作，令人信服地证明了聚苯硫醚可以取代金属，而这一领域以前以铸铝为主，没有任何问题。Fortron 1140L4黑色PPS级产品具有优良的热稳定性、低蠕变和优异的强度，为长期采用注塑工艺生产零件提供了经济的机会，是决定该材料选择的关键因素。Ticona的高性能聚合物经过了详尽的测试，以证明其能够承受180至220°C范围内的发动机振动和温度，在高达2.1 bar的正压力下，不会出现任何材料疲劳。在220°C和3.1 bar压力下，由500000个循环组成的脉动压力试验的成功结论也具有决定性的重要性，因为中冷器中的工作压力在发动机转速和负载变化的实际使用条件下总是变化的。
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