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牌号简介 About |
---|
Styrolution PS 158K是耐热、速冻通用等级。它适用于发泡片材和薄膜;用于在热接触应用中具有高冲击聚苯乙烯(PS)的共混物;用于与苯乙烯(Styrolux)共混物的透明耐冲击应用。高耐热GPPS高透明度应用取代SAN在几个应用,如水过滤器容器,笔部件等。用于展示和显示的透明片,消费电子,家用,相框,建筑材料等。物理或化学发泡的高质量泡沫的理想材料与高抗冲聚苯乙烯或苯乙烯基注塑制品共混的泡沫容器、标签或型材(PSP/XPS)等制品 Styrolution PS 158K is a heat resistant, rapid freezing general purpose grade. It is suitable for expanded sheet and film; for blends with high impact Styrolution PS in heat contact applications; for transparent, impact resistant applications in blends with Styrolux. FEATURES High heat resistance GPPS High transparency APPLICATIONS Replacement of SAN in several application like water filter containers, pen parts etc. Transparent sheet for Showcases & displays, consumer electronics, household application, photo frames, building material etc. Ideal material for physically or chemically foamed high-quality foamed articles, such as foam containers, labels or profiles (PSP/XPS) In blends with high impact polystyrene or Styrolux Injection molded articles |
产品描述 Product Description
厂家:瑞士英力士苯领 INEOS
类别:PS(GPPS) PS (GPPS)
用途:薄膜;电气/电子应用领域;家用货品;片材;容器;泡沫;显示器;建筑材料;混合;
颜色:清晰/透明
加工条件:注射成型 Injection Molding
性能特点: 耐高温; 透光性好; Good Clarity,High Heat Resistance
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.05 | g/cm³ | ISO 1183 |
表观密度 Apparent density 3 |
0.60 | g/cm³ | |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
200℃,5.0kg 200℃,5.0kg |
3.0 | g/10min | ISO 1133 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
200℃,5 kg 200℃,5 kg |
3.00 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage |
0.30 到 0.60 | % | ISO 294-4 |
吸水率 Water Absorption |
ISO 62 | ||
饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
% | ISO 62 | |
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
% | ISO 62 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotched Impact strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 HDT 4 |
|||
0.45 MPa,退火 0.45 MPa, annealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
1.8 MPa,退火 1.8 MPa, annealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temperature |
|||
-- -- |
℃ | ASTM D1525 5 | |
A50 A50 |
℃ | ISO 306/A50 | |
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
线性热膨胀系数 Coeff.of linear therm expansion |
|||
MD MD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
导热系数 Thermal Conductivity |
W/m/K | DIN 52612 | |
电气性能 ELECTRICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength 6 |
|||
1.5 mm 1.5 mm 6 |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
介电常数 Dielectric constant |
|||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
IEC 60250 | ||
100 Hz 100 Hz |
IEC 60250 | ||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
球压硬度 ball-indentation hardness |
MPa | ISO 2039-1 | |
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服,23℃ Yield, 23 ℃ |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
% | ISO 527-2 | |
拉伸蠕变模量 Tensile creep modulus |
ISO 899-1 | ||
1 hr 1 hr |
MPa | ISO 899-1 | |
1000 hr 1000 hr |
MPa | ISO 899-1 | |
弯曲强度 Flexural Strength |
MPa | ISO 178 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 With external lubricant |
3 4h/80°C |
4 标准 B (120°C/h), 压 力1 (10N) |
5 Short Time |
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“抢购”!销售合同27.44亿元的聚氨酯新材料受到中国大船厂青睐
2023-01-12 扫描上图二维码,可以免费下载 搜料 APP 近日,江苏雅克科技陆续发布公告。该公司及下属孙公司斯洋国际有限公司分别与沪东中华造船、中国船舶工业贸易、江南造船等企业签订了液 |
“抢购”!销售合同27.44亿元的聚氨酯新材料受到中国大船厂青睐
近日,江苏雅克科技陆续发布公告。该公司及下属孙公司斯洋国际有限公司分别与沪东中华造船、中国船舶工业贸易、江南造船等企业签订了液化天然气(“LNG”)增强型聚氨酯保温绝热板材的销售合同,总金额27.44亿元!
据悉,雅克科技2022年前三季度总营收为31.67亿,同比增长17.63%。仅凭这些订单,毫无疑问,与2021年相比,年度业绩将翻一番。
公司大单不断地背后,离不开LNG船行业的火爆。
目前,全球能源结构发生了巨大变化,导致欧洲和其他地区能源供应短缺,短期内加剧市场对LNG运输船的市场需求。再加上LNG运输船运力短缺,供不应求推动LNG运输船运费暴涨,屡创新高,引发了LNG运输船的新造船下单热潮。
根据VesselsValue数据,今年迄今为止,全球LNG运输船新船的订单量已达到162艘,而2021年为99艘,同比增长63%。
即使在长期占据领先地位的韩国造船厂已被预订一空之后,国内外船东也纷纷向中国造船企业寻求此类特殊船舶,导致国内主要造船厂的订单周转。LNG船是在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶,号称“海上超级冷冻车”,技术门槛极高,是除管道运输外最便捷的运输方式。
然而,它也是最难建造的船只之一。它被誉为世界造船业的“皇冠上的明珠”。因为如果在有限的空间内泄漏体积超过600倍的液化天然气,其快速膨胀会造成物理爆炸,因此LNG船也被称为“沉睡的氢弹”,而能够适应低温介质的隔热材料的作用非常关键。
目前世界上建造的LNG船多以MarkⅢ、NO.96型和MOSS型为主,使用的保温材料包括聚氨酯泡沫、聚苯乙烯、玻璃棉材料,并以聚氨酯泡沫为主,尤其是增强硬质聚氨酯泡沫。
以MARK III型薄膜型液货舱为例,在内船壳上铺上9毫米厚的层压板,层压板上用170毫米的聚氨酯泡沫作为次绝缘层。次屏蔽是约0.6毫米厚的用两层玻璃丝布中间夹上一层铝箔所构成的三层结构构成的。次屏蔽上面再铺上一层100mm厚的聚氨酯泡沫作为主绝缘层。
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