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朗盛：用于越野车后座坐垫的多轴加强版Tepex

比不锈钢板材轻质40%之上

朗盛复合材料合乎安全性规定

持续玻璃纤维层设计方案，可以承受弯折和扭曲地应力

高度的作用一体化

最好冲压模具的精细垂悬仿真模拟

Tepex dynalite持续化学纤维提高，半成品加工热固性复合材料现阶段已经汽车内饰件行业找寻新的运用。欧州汽车企业生产制造的越野汽车后座系统软件就是一个事例。中间后座配置了一个承重设备，使每一个坐位的椅背能够 独立伸缩，该承重设备是由成型和后背注入的Tepex dynalite制做的。Tepex轿车的技术性营销推广和市场拓展单位Henrik Plaggenborg说：“该构件意味着该复合材料进到到后座系统软件的轻量设计方案，并进一步证实了它在产品系列运用中的极大发展潜力。”

在前后左右撞击时很牢固

出自于作用上的考虑到，承重器只安裝在一侧，在后座椅背的顶端。该部位促使它可承受弯折和扭曲力。为了更好地承受这种负载，挑选了一种可用以热固性复合材料的持续玻璃纤维层的多轴设计方案。多轴Tepex是一种新式化学纤维复合材料，根据把Tepex纺织物与加工工艺繁杂的杂带融合在一起，大大的提高了复合材料的抗压强度。该承重的半成品加工有一个由四层构成的关键，各层的薄厚为0.25mm，其化学纤维可往返的方位为四十五度，相对性于预制构件的纵中心对称排序。Dittmar表述说：“在正脸撞击的状况下，这类多轴层设计方案可以保证轻形构件承受增强版负载在汽车后备箱中的危害。而在后补撞击的状况下，惯性力会使旅客坐到坐位上。”

高效率的一次性全过程

将半成品加工加温，放进注入结构内，以身后引入的方法将玻璃纤维提高热固性塑料制做成形，为此来制做承重设备。除开会造成 构件高度肌肉僵硬的螺纹，也有好几个多功能性的部件是依照注入成形流程制做成的，如坐椅的汽车头枕、每个支撑点和螺栓连接处、周边的凹形槽和遮盖全部承重器的纺织品铺盖物。

  拓宽的模貝加工工艺服务项目

根据朗盛(LANXESS)创造发明的一种垂悬模拟仿真，对该实体模型的载入开展了提升，并将其做为其HiAnt服务项目的一部分。在这个知名品牌下，企业根据全部部件的生产流程拓展其客户服务的范畴。在模拟仿真中对各种各样成形对策开展数据可视化和评定。评定結果从一开始就被列入冲压模具，大大减少了开发设计時间。朗盛在模具技术的基本上，计算出了半成品加工的设计方案。在模貝成形前，模貝内的空缺是事先设置好的或是是在部分部位设定的。Dittmar说：“这避免了在半成品加工产生全过程中皱褶的造成，或是持续化学纤维的过多拓宽。”

来源于：互联网技术

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