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牌号简介 About |
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Pro-fax SB786抗冲击聚丙烯共聚物以颗粒形式提供。这种树脂通常用于注射成型应用,具有良好的低温冲击和抗脸红性能。基于ASTM和ISO的技术数据表版本可用于Pro-fax SB786,有关法规遵从性信息,请参阅“Pro-fax SB786产品管理公告(PSB)”。 Pro-fax SB786 impact polypropylene copolymer is available in pellet form. This resin is typically used in injection molding applications and offers good cold temperature impact and blush resistance. An ASTM and ISO-based versions of the technical datasheet are available for Pro-fax SB786 For regulatory compliance information see"Pro-fax SB786 Product Stewardship Bulletin (PSB). |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
0.900 | g/cm³ | ASTM D792-B |
密度 Density |
0.900 | g/cm³ | ISO 1183/A |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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230℃,2.16kg 230℃,2.16kg |
8.0 | g/10min | ASTM D1238 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength 2 |
|||
屈服,23℃ Yield, 23 ℃ |
24.0 | MPa | ISO 527-2 |
屈服 yield 2 |
25.5 | MPa | ASTM D638 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服,23℃ Yield, 23 ℃ |
% | ISO 527-2 | |
屈服 yield |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Flexural Modulus 3 |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
1% 正割 1% secant 3 |
MPa | ASTM D790-A | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179 | ||
-40℃ -40℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength |
ISO 180 | ||
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256-A | |
-40℃ -40℃ |
kJ/m² | ISO 180 | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 HDT |
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1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 2.0 in/min |
3 0.050 in/min |
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科思创携手同济推进产学研合作
2021-08-11 搜料网资讯: 近日,科思创宣布,将继续携手同济大学在华推进产学研合作。 据悉,双方合建的研究院前身为2011年成立的同济拜耳生态建筑与材料研究院,2017年正式更名为同济科思创 |
科思创携手同济推进产学研合作 搜料网资讯:近日,科思创宣布,将继续携手同济大学在华推进产学研合作。 据悉,双方合建的研究院前身为2011年成立的同济—拜耳生态建筑与材料研究院,2017年正式更名为同济—科思创创新研究院。10年间,研究院聚焦高分子材料创新,针对建筑、电动汽车电池、机器人等领域开展材料研究。研究院还举办了数百场学术讲座,并为约300名学生提供奖学金。 去年,研究院宣布在电动汽车领域的多个联合材料研究项目取得积极进展。这些项目旨在帮助减轻电池组的重量,增加电极材料的容量,或增强电池的安全性能。同时,研究院一直在探索应用于电动汽车和储能的电池热管理系统,这套系统不仅可以降低二氧化碳排放量,同时更具成本竞争力。其他项目包括为下一代锂离子电池开发新材料,以及通过3D打印技术制造可以吸收冲击能的特殊部件,以改善电动汽车电池的安全性能。 创新研究院还与同济大学汽车学院翼驰车队合作,用科思创3D打印技术打印了2020赛季新车TR-20的端板模具,提供更快捷、经济和安全的数字化制造解决方案。此次合作,也是聚碳酸酯大尺度3D打印首次被应用在复合材料成型模具领域。 同时,创新研究院还首次举办以循环经济为主题的学生竞赛,围绕来自床垫的聚氨酯泡沫的回收再利用展开,通过组织商业计划竞赛,研究院鼓励学生发挥商业和技术方面的创造力,为实现循环经济探寻创新解决方案。 科思创中国区总裁雷焕丽表示:“十年磨一剑,创新研究院已成为科思创推进开放式创新理念的重要载体。在中国‘十四五’规划和‘双碳’目标下,科思创坚信创新可持续材料解决方案大有可为,期望与同济大学继续深化产学研合作,结出更多硕果。” 这10年间,同济—科思创创新研究院在立德树人、科研育人、产学研创新方面取得了令人欣喜的成果。同济—科思创创新研究院院长、科思创全球创新管理负责人、亚太区创新负责人施马可(Michael Schmidt)表示,未来双方可以继续同舟共“济”,进一步强化产学研合作,推动开放式创新在中国的发展。 |
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