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牌号简介 About |
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35%玻璃纤维增强,阻燃(无卤无磷)特殊功能:含有热稳定或稳定的释放剂,无磷,用于:USB-C连接器回流连接器(2)锡基是我们的高性能聚酰胺46,用于汽车、电气、齿轮和户外电力设备。锡基是一种高性能聚酰胺,在要求较高的耐热性、设计刚度、磨损和摩擦以及工艺流程质量的应用中提供无与伦比的性能和价值。由于锡基在高达220°C的高温下仍保持其机械性能,因此它非常适合高性能应用,其性能优于PPA、PA6T、PA9T,通常还优于PPS和LCP。 35% Glass Reinforced, Flame Retardant (halogen- phosphorous-free) |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.49 | g/cm³ | |
收缩率 Shrinkage |
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TD TD |
1.1 | % | |
MD MD |
0.40 | % | |
吸水率 Water Absorption |
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饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
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% | |
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
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% | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
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MPa | |
拉伸强度 tensile strength |
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断裂 fracture |
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MPa | |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂 fracture |
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% | |
弯曲模量 Flexural Modulus |
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MPa | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
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23℃ 23℃ |
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kJ/m² | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotched Impact strength |
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23℃ 23℃ |
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kJ/m² | |
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength |
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23℃ 23℃ |
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kJ/m² | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 HDT |
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0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
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℃ | |
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
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℃ | |
玻璃化转变温度 Glass transition temperature |
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℃ | |
熔融温度 Melting temperature |
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℃ | |
线性热膨胀系数 Coeff.of linear therm expansion |
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MD MD |
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1/℃ | |
TD TD |
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1/℃ | |
相对温度指数 Relative temperature index |
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电气性能,0.75 mm Electrical performance, 0.75 mm |
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℃ | |
电气性能 ELECTRICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
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ohms·cm | |
介电强度 Dielectric strength |
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kV/mm | |
相对电容率 Relative permittivity |
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100 Hz 100 Hz |
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1 MHz 1 MHz |
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耗散因数 Dissipation factor |
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100 Hz 100 Hz |
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1 MHz 1 MHz |
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相比漏电起痕指数 Comparative Tracking Index |
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V | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
可燃性等级 Flammability level |
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0.75 mm 0.75 mm |
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备注 |
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2、10°C/min |
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以改性塑料为耗材的3D打印资料将迎大量开展机遇
2017-06-19 2017年5月22日,马来西亚马印航空完成了波音737MAX8的首次商业飞行,开启单通道飞机市场的新时代。5月16日,波音公司刚在西雅图庆祝了这架飞机的交付。这个畅销的机型迄今为止已经获得来自全球87家客户的3700多架订单。 与此同时,美国通用电气公司(下称"GE")航空总部的工程师们仍在埋头研究3D打印技术。就在这之前,他们用3D打印机"打印"出的19个燃油喷嘴被安装到了737MAX的LEAP-1B引擎中,这一技术代表着迄今为止增材制造(即3D打印)在航空工业最具标志性 |
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