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NASA测试基于碳纳米管纤维的复合资料储罐

把握“操纵纳米化学物质的多元性”，是运用纳米材料以使工业生产全过程获益的颠覆性探寻的一部分。这类技术性的重要因素是对碳纳米管的运用。

碳纳米管是直徑0.7～50纳米技术、长短一般在几十微米的中小型中空管，这类特小的碳纳米管，出示了一流的性能。例如，能够 生产制造刷出高韧性但仍然十分轻的材料。其抗压强度能够 做到钢的200倍，延展性能够 做到钢的5倍，并且具备高效率的导电率和传热性。

减少净重，提升性能

正是如此，美国国家航空航天局(通称“NASA”)空间技术每日任务总指挥部(通称“STMD”)对纳米材料主要表现出了巨大的兴趣爱好，将其做为减少航空航天系统软件净重、提升性能的方式 。

例如，NASA的电子计算机仿真模拟剖析显示信息，选用碳纳米管提高的复合材料，可使火箭发动机的整体净重减少30%。

“沒有哪一项技术性可以为大幅度减少火箭发动机的净重产生这般大的危害。” NASA格林研究所(直播盒子克力夫兰)承担汽车轻量化材料和生产制造的程序流程模块主管Michael Meador表明，“我不愿意文不对题，但它是游戏的规则的更改者。”

飞行实验

没多久将进到飞行的硬件配置，将检测出根据碳纳米管化学纤维的复合材料储存罐的拉申性能要好于传统式环氧树脂碳纤维材料复合材料的拉申性能。

“大家将复合材料高压容器(通称“COPV”)做为冷汽体推动系统软件的一部分。” Meador表述道，这包含在飞行全过程移动火箭弹的重力梯度，及其在降低到地球上的全过程中提升重力梯度以改进火箭弹的空气动力性能。“尽管这仅仅负荷实验中的一个，但确是一次开拓性的飞行。它是运用了碳纳米管复合材料的构造构件第一次经历飞行实验。”

NASA的产业链协作

COPV 新项目涉及到到NASA的好多个管理中心：格林研究所、诺福克研究所和马歇尔外太空飞行管理中心，及其工业生产行业的合作方。

NASA与坐落于英国新罕布什尔州梅里马可的Nanocomp 企业协作，生产制造纳米管棉纱和布，并选用NASA开发设计的专用型的生产加工方式 来生产制造COPVs。

“大家很感兴趣的不但是选用碳纳米管棉纱来开发设计高韧性的复合材料，并且也要根据修建具体的构件及其对其开展飞行实验来证实材料的性能。” Meador填补道， “COPV飞行实验将在长期性中说明这种材料提前准备用以将来的NASA每日任务。”

碳纳米管棉纱

COPV的亚路轨火箭弹飞行是第一步。做为NASA诺福克研究所(英国密苏里州汉普顿)的一名材料科学研究技术工程师，Emilie Siochi表述道，“这类COPV 是大家将纳米管棉纱转化成复合材料后修建的第一个工程项目。在最一开始的情况下，能用的碳纳米管化学纤维材料仅有极少数，这必须产生变化。”

“大家务必改进性能，保证质量和总数。” Siochi强调，“NASA与工业生产行业的协作，针对扩张这类材料在航天部门的运用充分发挥了无价之宝的功效，并且COPV的飞行实验也有利于让技术性更为完善。”

“做为现阶段构造材料的最新消息，比碳纤维材料复合材料强得多的碳纳米管的构造特性显示信息出了更高的发展潜力。” Siochi 讲到，“因此 ，假如它更强，大家将可以修建更加轻的空间布局。”

长期投资

Meador看到了碳纳米管材料光辉而长久的将来。

“在我们第一次逐渐进到纳米材料研究领域时，大家考虑到的是NASA 项目投资的实际意义在哪?哪儿能得到更高的盈利?是在减脂层面?提升性能层面?還是降低功耗层面?” Meador追忆说。

在提升材料的结构力学性能，及其大批量生产棉纱化学纤维令其其能与传统式碳纤维材料市场竞争层面，也有大量的工作中要做。

“碳纳米管材料不但能为航空航天行业产生极大的收益。” Meador观查到，“并且可以缓解路面车辆运输的净重，进而节约汽柴油耗费，并降低二氧化碳的排污。一样，航空工程是另一个非常值得关心的行业。”

“大家沒有见到一种奇妙的材料，反过来，大家发觉，如果你进到纳米技术限度，这一等级的材料所具备的一定特性，就是你在这里之上的材料中所看不见的一些新的特性和新的物理学特点。”Meador汇总道，“这就是全部的一切，就看着你怎样操纵和运用这种特性。”

美国国家航空航天局(通称“NASA”)空间技术每日任务总指挥部(通称“STMD”)对纳米材料主要表现出了巨大的兴趣爱好，将其做为减少航空航天系统软件净重、提升性能的方式

没多久将进到飞行的硬件配置，将检测出根据碳纳米管化学纤维的复合材料储存罐的拉申性能要好于传统式环氧树脂碳纤维材料复合材料的拉申性能

碳纳米管棉纱

来源于：弗戈工业生产线上

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